不需要“一键关机”停飞F35的方法有很多

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文/观察者网王世纯】美欧关系闹，德国媒体担心对欧洲空中力量至关重要的F-可能存在35架战斗机“一键关机”美国的后门使得欧洲脱离美国后无法独立使用美国武器。

针对欧洲媒体最近的报道，美国“战区”网站军事专栏作家约瑟夫·特雷维西克（JosephTrevithick）吐槽在3月11日的报道中称，如果要阻止外国用户使用美产f-35对于特殊任务，只需截掉f-35的其他支持任务——，如防止包含电子元件的子系统被送去维修，可以达到同样的效果。尽管这不会让F-它可以 不能马上使用，但很快就会见效。因此不需要“一键关机”后门。

F-35A维护战区

没有一键关机

作为川普 美国与乌克兰和北约欧洲国家的冲突扩大，“F-35有一个关闭后门的按钮”这份声明再次浮出水面。在过去的一周左右，包括比利时、瑞士、全欧洲的媒体，包括德国和英国，都至少发表了一些关于f的文章-35“一键关机关”可能性的报道。

这进而引发了几个国防部和洛克希德马丁公司的回应。德国国防部这样说：我们没有迹象表明这是可能的，f-35不是遥控飞机。该项目依赖全球物流支持，备件在使用国之间流通。不可能‘远程控制’或‘阻止’F-35A战斗机，例如通过外部干预电子设备。

瑞士联邦国防部3月7日发布的新闻稿称，：如果瑞士想使用其武器系统或制导导弹进行自卫，它不需要征求许可。它可以随时自主、独立地这样做。

 3年8月8日，制造商洛克希德马丁公司向TWZ和其他公司发送了一封电子邮件，否认f-35存在的“一键关机”

不需要一键关机

对此，“战区”该网站称，虽然没有证据证明f-35存在“一键关机”按钮，或者美国政府可以直接影响f-35。但事实上，所有的F 为世界服务-它依赖于美国政府和美国承包商在关键方面的独家支持。

战区”网站的主编泰勒·罗戈威呕吐成这样：你不需要一个‘致命开关’要严重阻碍出口武器系统的有效性，只要你停止为其提供支持，它很快就会枯萎，变得无法使用，有些系统很快就会停止工作它们越先进，就越快变得无法使用。

至于子系统，很多子系统必须回美国维修，否则无法使用。

F-联合采购办公室声明中没有明确提到的是，通过保留关键数据权，洛克希德·马丁和，在较小的程度上，所有的f-普拉特公司由F135发动机提供动力的惠特尼号正在对f-35几乎所有方面都行使实质性控制。

这包括对承包商在美国和其他选定国家运营的设施之外可以进行的维护工作施加限制。由于出口管制，飞机上的许多单个部件，尤其是包含关键电子设备的部件损坏严重“黑匣子”它们是密封的，必须送回指定的设施进行维护。用户 美国没有任何相关的知识库

实际上，由于F-35严格的单一供应链。即使在和平时期正常工作，现有的F-35维修链正在维修f-35（包括曾在美军服役的F-35）操作上也有重大问题。近年来，美国官员表示担心，目前的备件采购机制，特别是经常短缺的备件，将在未来任何大规模冲突中带来巨大的作战风险

关键零部件的缺乏是美国所有在役F型车的原因-35 部署率急剧下降的原因之一。而对于国外F-对于用户来说，这加速了情况的恶化。

如果F-35使用国转向其他法律或“灰色”来源获得F-备件，即使通过走私，即使不是不可能，也是非常困难的。现代战斗机的整体复杂程度和部件之间的精度，加上f-隐身涂料需要特殊的设施和设备。这些都被美国垄断了。

此外，F-项目35的大部分子系统仍然是高度机密的，这进一步帮助美国严格控制飞机的各个部件。这种严格的管理甚至引起了盟友的不满。

美国驻欧洲和非洲空军司令詹姆斯赫克上将去年说，“现在我们的北约伙伴正在阅读和理解一些f-35特殊访问计划（SAP）他强调了联合攻击战斗机的许多子系统中仍然存在的保密程度。

战斗力不再

即使一个F-用户试图通过使用手边的备件来保持一定量的F-飞行一段时间后，这些飞机的能力会大大降低。这主要是因为美国的物流供应体系长期存在缺陷，独立的物流信息系统（ALIS）有缺陷的，它的后继系统“作战数据集成网络”ODIN）仍未完成部署。

ALIS/ODIN是一个基于云的网络，它不仅负责管理f-35后勤，还要维持f-35飞行的关键部分，如果f-35的用户无法访问ALIS/奥丁港，然后用户可以 不要用ALIS/ODIN端口向机载系统传输包含高度敏感的任务规划信息的数据包，也无法传输任务数据文件（MDF）装载到联合攻击战斗机上。更不用说天基通信网超视距通信系统和数据链，以及支撑它们的网络等其他关键系统。

而这恰恰是F-保持战斗力的关键。F-可以利用敌方防空信息进行规划“蓝线”飞机 这条路通往敌人的领地），将自己最隐身的部分面对敌人的雷达防空网，同时和其他f-35形成从传感器网络。这是F-相比最强大的五代机等其他武器，如果没有这个系统，飞机和飞行员的能力会大大降低，所以更容易被发现和击落。

根据美国军方的政策，英国、澳大利亚、挪威、意大利、丹麦、荷兰、日本、韩国、以色列、波兰比利时等f-我们已经合作，不允许在美国大陆以外进行类似的ALIS/升级奥丁港的试验工作。

战区”猜猜这些年来，用ALIS/奥丁港到f-车队本身注入的数据被认为是有风险的。如果美国想要一个国家 s F-35停飞，美军可能使用ALIS/奥丁港制造了一个“一键关机”程序。但是考虑到这个攻击指令一旦存在，它本身就会影响到整个f-舰队构成了危险，所以美国不可能一开始就让这种风险存在。

英国智库（RUSI）X的空中力量和军事技术高级研究员昨天是这样讲的：关于F-我理解——确实靠它，但是如果你有你所有的瞄准能力、超视距通信、穿透/轨道ISR（情报、监视和侦察）而你认为战争中使用的弹药是美国提供的；然后在任务数据文件中依靠美国，而在f-35依赖ALIS/奥丁不是你的主要问题。

在F-许多使用国也有例外，如以色列国防军（IDF）这是迄今为止唯一一个与美国军方达成协议，允许其驻扎在ALIS的国家/在ODIN网络之外操作它的f-飞机国家，以色列f-35I安装国内开发的软件套件，进行完全独立的仓库级维护。然而，以色列人仍然需要从外面购买备件虽然他们看似有渠道补充这些资源，但仍然有限。

一般来说，  美军是不需要的“一键关机”功能可以让自己的盟友禁足f-35机队。战区”栏目承认，F-35，但这些美国军迷在文末自豪地说，f-35战机“没有替代品”英国法国和德国的战斗机项目需要10年时间才能研制出赶上或超过f的战斗机-35的战机。

尽管如此，F-35战斗机造成了前所未有的令人担忧的依赖。这种飞机需要供应链和准时制物流理念的持续支持，引起了极大的关注。但最终，F-35的“一键关机”问题只是众所周知的地缘政治煤矿中的金丝雀。